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物流行业的“大黑马”:排名仅次于德邦顺丰,低调挤进全国前三

2020-7-15 09:31| 发布者: 储运宝3号| 查看: 111| 评论: 0|原作者: 柳先说|来自: 柳先说

摘要: 物流行业有众多细分赛道,包括快递、零担、同城货运、车货匹配平台、仓储机器人等等。数据显示,未来几年公路零担物流市场规模将达到2万亿以上,但头部企业市场占比却整体偏低,但也正是如此,相比于快递市场,依然 ...

物流行业有众多细分赛道,包括快递、零担、同城货运、车货匹配平台、仓储机器人等等。数据显示,未来几年公路零担物流市场规模将达到2万亿以上,但头部企业市场占比却整体偏低,但也正是如此,相比于快递市场,依然充满着机遇和发展空间。

从运联研究院发布《中国公路货运发展研究报告-零担篇》可以了解到,在零担营收方面,德邦快递牢牢占据榜首,顺丰速运和安能物流分列第二、第三名,收入分别为82.2亿和67亿。名气不大的安能物流,默默成为了行业内的“隐形巨头”。

简单给大家梳理下:安能物流(ANE)成立已经10年了,但相较顺丰和通达系还是一个较为年轻的物流品牌。数据显示,企业日均货量近4万吨,网点门店数超过20000家,乡镇覆盖率达96%,企业估值接近100亿人民币。

大概在十年前,国内的电商兴起,带动了整个物流行业快速发展。那个时候,物流企业虽然多,但大多都是小打小闹,没有形成规模优势。有着丰富职业经历的王拥军认为这是一个机会,毅然投身物流行业,以合伙人的身份加入刚创立不久的安能物流。

凭借多年来的工作经历和学习,他觉得安能物流要想发展壮大,就必须要有创新基因,同时走规范化、标准化的道路。具体来说,就是市场开拓和制度方面的创新,企业体系和价格的标准化、规范化。

基于这样的理念,安能物流采取了中心直营+网点加盟+最后一公里加盟的发展模式。从现在看来该模式是物流行业的标准模式,但在早些年的时候,这套模式还是比较超前的。

安能发展头几年,国内乡镇的物流行业非常零散,且整体缺乏服务意识和行业标准。于是,公司打造了一个类似高铁网络的体系,即在全国各地建立分拨中心,用定时定点的班车进行串联。然后再通过最后一公里加盟,将包裹送到客户手中。这种做法,很好地解决了加盟商各自为战的缺点,形成了高效协同的运作体系,大幅提升了竞争优势。

当然,企业的发展也并非是一帆风顺。刚成立那几年,好几次要出现资金链断裂。好在公司的模式获得资本的认可,及时拿到不少融资。毕竟物流行业很烧钱,模式再怎么好,如果没有投入是很难发展起来的。

如今的安能物流已经成长为经营规模体量最大、网络覆盖最全的零担快运独角兽,日均货量峰值约4.29万吨。而取得庞大日单量的背后,依靠的是公司遍布全国各地的2.4万家网点门店,这也是安能物流的竞争优势所在。

2020年,安能发布了“定时达”和“安心达”两款核心战略产品,这也就意味着,公司将从以前的靠规模驱动增长的打法,转型为靠品质带动发展的策略。准备要在年底完成单日60000吨货量的目标。

有分析师认为:随着快运市场规模日渐庞大,快递玩家不断跨界入场,行业边界已经在事实上变得模糊,这带来的局面是行业竞争进一步加剧。可以预见,今年零担快运行业市场格局会发生非常大的变化。


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